février 2019
Comment comprendre cet écart ?
Peut être est il important de rappeler que les statistiques prennent en compte les chiffres de Novembre 2017 comme référence de progression.
Il doit être encore frais dans la mémoire de tous les professionnels de l’automobile, mais aussi dans celle de tous les particuliers, que depuis le 6 Novembre 2017, les préfectures et les sous-préfectures ont fermé leurs guichets pour l'établissement des cartes grises.
A fin Novembre 2017, 100.000 cartes grises étaient en attente d'enregistrement... Ces retards ont été étalés sur les les 4 mois suivants.
Par ailleurs, il faut ajouter à ce 1er constat qu'en Août 2018, suite à la nouvelle procèdure WLTP qui mesure la consommation de carburant et les émissions de CO2 (base du calcul du malus écologique), les immatriculations ont bondi de 40%.
Les ventes avaient été artificiellement gonflées avant un renforcement des contrôles en laboratoire. Ainsi, certains constructeurs ont immatriculés des véhicules auprès de leurs propres concessionnaires afin de les écouler plus tard.
Ces véhicules neufs pré immatriculés sont donc aujourd'hui pris en compte dans les statistiques des véhicules d'occasion à leur revente.
Alors permettez nous de remettre en cause ce soit disant ESSOR sur Novembre 2018. Si on prend en compte uniquement l'impact des 100.000 cartes grises de retard, les chiffres sont les suivants :
- Novembre 2017 : 427 136 + 100 000 = 527 136 Véhicules d'occasion
- Novembre 2018 : 455 564 Véhicules d'occasion
= Evolution réelle non médiatisée : -13.58 %
Merci aux médias pour vos statistiques brutes qui désinforment !!!
Rappel historique : https://www.europe1.fr/societe/carte-grise-100000-demandes-dimmatriculation-en-retard-3512147
Autre source : https://www.auto-infos.fr/Vehicules-d-occasion-les-ventes,11852